據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃近期停止其與梅賽德斯-奔馳在墨西哥合資工廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)。此舉屬于日產(chǎn)扭虧為盈計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將關(guān)閉其在全球范圍內(nèi)的7家生產(chǎn)基地。

日產(chǎn)與奔馳各持股50%的合資工廠(chǎng)位于墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州（Aguascalientes），主要生產(chǎn)英菲尼迪QX50和QX55兩款豪華運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)。這兩款車(chē)型的生產(chǎn)將于今年11月停止，此后該工廠(chǎng)將不再生產(chǎn)日產(chǎn)旗下車(chē)型。

日產(chǎn)公司表示，正就該工廠(chǎng)的未來(lái)“考慮多種可能性”。

圖片來(lái)源：英菲尼迪

數(shù)據(jù)顯示，該工廠(chǎng)的年總產(chǎn)能為23萬(wàn)輛。但2024年其產(chǎn)量?jī)H約7萬(wàn)輛，較前一年下降24%，產(chǎn)能利用率僅為30%左右。而汽車(chē)工廠(chǎng)的盈虧平衡點(diǎn)通常被認(rèn)為要達(dá)到80%左右的產(chǎn)能利用率。

日產(chǎn)近年來(lái)面臨全球銷(xiāo)量低迷的困境。在截至今年3月的財(cái)年中，該公司合并凈虧損達(dá)6,708億日元（約合44億美元）。這是日產(chǎn)四年來(lái)首次出現(xiàn)凈虧損，與上一財(cái)年4,266億日元的凈利潤(rùn)形成鮮明反差。

作為公司扭虧為盈計(jì)劃的重要內(nèi)容，日產(chǎn)正計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員2萬(wàn)人，并關(guān)閉7家工廠(chǎng)。

今年7月，日產(chǎn)已宣布關(guān)閉其位于墨西哥的西瓦克（Civac）工廠(chǎng)。此次退出與奔馳的合資工廠(chǎng)后，日產(chǎn)在墨西哥的生產(chǎn)業(yè)務(wù)將整合至其位于阿瓜斯卡連特斯州的自有工廠(chǎng)。

包括這家墨西哥合資工廠(chǎng)在內(nèi)，日產(chǎn)目前已確認(rèn)將關(guān)閉的工廠(chǎng)共計(jì)6家。該公司在南非的一家工廠(chǎng)被認(rèn)為是其最后一家待關(guān)閉工廠(chǎng)。

在日本本土，日產(chǎn)將停止其追浜工廠(chǎng)（Oppama plant）的汽車(chē)生產(chǎn)，并終止由子公司日產(chǎn)車(chē)體（Nissan Shatai）運(yùn)營(yíng)的一家工廠(chǎng)的代工生產(chǎn)業(yè)務(wù)。通過(guò)此次重組，日產(chǎn)計(jì)劃將其在中國(guó)以外地區(qū)的全球產(chǎn)能從350萬(wàn)輛降至250萬(wàn)輛。