剛剛過去的上半年，特斯拉Model 3在國內(nèi)賣出7萬輛，月均1萬輛出頭。

這個成績雖然不能說差，但相較于曾經(jīng)的市場統(tǒng)治地位，顯然出現(xiàn)了大幅下滑，而搶走特斯拉銷量的，是今年新上市的一大批國產(chǎn)純電轎車。

極氪001、小米SU7、智界S7等車型的出現(xiàn)，極大地壓制了Model 3的表現(xiàn)。

無獨有偶，從下半年開始，Model Y 也將面臨同樣的情況。

極氪7X、小米SUV、智界R7、阿維塔07、樂道L60已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

接下來這五大SUV將會輪番上演“群毆 Model Y”的戲碼，它們各自有什么優(yōu)勢，誰又是最有實力的那個呢？

極氪7X，最“水桶”的極氪

極氪號稱從來不做“無聊的車”，但剛剛公布的第五款作品極氪7X，似乎是一臺造型傳統(tǒng)的家用SUV。

極氪7X是極氪品牌的首款SUV，它并沒有采用類似Model Y的溜背設計。

而是一臺姿態(tài)和比例都非常傳統(tǒng)的SUV，前臉上的燈幕、微微隆起的機蓋線條，可能是為數(shù)不多的極氪元素。

作為極氪007的SUV版本，極氪7X繼承了中型車的尺寸定位、具體車長為4825mm，擁有2925mm超長軸距，略大于Model Y。

而相比007最大的區(qū)別，肯定是后排乘坐空間和儲物空間的巨大提升。

從過去專注個性化表達，到如今回歸傳統(tǒng)造型，極氪7X已經(jīng)成為了一款完全傾向于家庭定位的產(chǎn)品。

做一臺不會出錯、標準化的五座純電SUV，是這臺車的目標。

在配置方面，全系800V高壓平臺、金磚電池、激光雷達、OrinX等核心部件肯定都會出現(xiàn)在極氪7X上面。

畢竟在配置上做到頂級水準，是國產(chǎn)純電SUV的基操，也是挑戰(zhàn)Model Y的必要條件。

不過，相比于這些“基本操作”，車內(nèi)空間和座艙設計可能更值得我們關注。

目前官方還沒有放出更多信息，但外觀設計已經(jīng)如此“水桶”的一款車，在內(nèi)飾空間方面平平無奇就有點說不過去了。

畢竟極氪自己說過：從來不做無聊的車。

小米SUV，依然“駕駛者之車”

小米首款SUV依然是一輛“駕駛者之車”，但它能復制SU7的成功嗎？

根據(jù)透露的諜照可以看出，小米SUV想要做年輕人的第一臺“法拉米”。整臺車有非常強烈的超跑SUV氣質(zhì)，長前懸、長L113的特征，都和SU7一樣明顯，但是B柱往后的空間并不充裕，后懸也很短，整臺車呈現(xiàn)出明顯的速度感。

這也就意味著，小米前兩臺車的產(chǎn)品定義，都沒有圍繞家庭需求而展開，而是要先打造運動操控的品牌標簽。

這種打法在當前的汽車市場中，無疑非常大膽且風險巨大，小米賭了一把。

SU7的成功，證明小米的想法也許是正確的，但這款車靠的不僅僅是好看好開，還有潑天的流量和情緒價值的加成。

如果這些因素可以延續(xù)到小米SUV上，大概率又會出現(xiàn)一個爆款。

相比于SU7，小米SUV的空間表現(xiàn)肯定會更好，雖然無法與極氪7X、樂道L60這種極致家庭取向的產(chǎn)品相比 ，但是SUV的形態(tài)至少能讓這款車的后排做到“夠用”級別。

對于想要購買SU7，但因為后排空間而放棄的人來說，小米SUV就是他們最好的選擇。

在配置分布和定價策略上，小米SUV也可以參考SU7。

至于小米SUV是否會高舉高打，繼續(xù)對標Model Y？這得看到時候Model Y賣得好不好。

實際上，新勢力品牌對標特斯拉，本質(zhì)上對標的是特斯拉的市場地位和品牌力。

智界R7，風格待定？

在鴻蒙智行體系中，智界的發(fā)展可謂是一波三折，與商務屬性鮮明的問界相比，智界的定位也比較模糊。

智界R7是鴻蒙智行體系下首款轎跑SUV，從形態(tài)上來看對標Model Y肯定沒有問題，但這臺車的風險和智界S7類似，即相比同級產(chǎn)品缺乏一些特色，目標人群不夠清晰。

不過也許正是這樣中庸的設計，才能依靠華為吸引到更多的普羅大眾。

智界S7當前的表現(xiàn)，或許就是未來智界R7的一面鏡子。在純電C級轎車中，極氪001主打家庭用戶，小米SU7專注科技群體，兩臺車月銷都達到了1.4萬輛，但同期智界S7只賣了2300多輛。

這當然有交付的問題，但也有產(chǎn)品節(jié)奏的問題。

那么，智界R7憑借SUV的形態(tài)可以賣得更好嗎？

可能你會說，華為ADS 3.0、光場屏等科技配置是這臺車獨有的。

但身處競爭最激烈的20-30萬區(qū)間，強大的科技配置或許并非剛需，反而會造成車型定價的上漲，智界S7在這方面已經(jīng)吃過一次虧。

與特斯拉Model Y相比，智界R7大了整整一圈， 車長4956mm，軸距2950mm，躍升成為了中大型轎跑SUV，極大的內(nèi)部空間和更好的內(nèi)飾是它的最大亮點，比如和智界S7如出一轍的雙層臺面設計就廣受好評。

但遺憾的是，智界R7主打的時尚科技方向有些乏善可陳，如果這臺車能夠推出增程版本，科技配置和內(nèi)部設計更偏向家用的話，可能更有吸引力。

阿維塔07，銷量押在油箱上

高端純電品牌擁抱油箱，是今年市場上很有意思的一個趨勢，阿維塔07是其中的先行者。

阿維塔之前通過11和12兩款車樹立起了品牌形象，打造出了產(chǎn)品標簽，從某種意義上來說，11和12就像是阿維塔的Model X和Model S，所以從第三款車阿維塔07開始，就要做Model Y了。

擁抱油箱，是阿維塔找到的有力武器，一方面更容易被市場接受，另一方面可以降低成本。

除此之外，更低成本的智駕方案，也會讓阿維塔07給出一個漂亮的價格。

根據(jù)目前曝光的產(chǎn)品圖，阿維塔07拋棄了昂貴的三激光雷達，回歸了主流的單激光雷達方案，不過依然保留了最具品牌特色的外觀設計、內(nèi)飾風格、以及豪華的氛圍感。

不過，在向特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)之前，阿維塔07還將面臨理想L6和問界M7這兩個增程領域內(nèi)強大的對手。

憑借出色設計帶來的情緒價值，是否能夠抗衡“移動的家”呢？看起來還是有些困難的。

所以這臺車，可能更適合賣給一直以來喜歡阿維塔，但卻因為預算不足和純電焦慮而猶豫的用戶群體。

樂道L60，眼里只有Model Y

樂道L60自誕生以來就高舉對標Model Y的旗號，并立志成為最好的家用車。

作為蔚來的第二品牌，樂道是名副其實的“創(chuàng)二代”，享受到了蔚來豐富的技術資源，包括 900V 高壓平臺、全新的三電系統(tǒng)、新一代的智艙智駕。

最為關鍵的是，樂道左手握著換電法寶，右手掌控BaaS方案，擁有其他品牌無法企及的優(yōu)勢。

在價格方面，樂道L60預售價21.99萬元起，如果通過BaaS方案購車，可能只需要花17萬左右，這對于其他品牌來說簡直是降維打擊。

在產(chǎn)品力方面，樂道L60的使命就是超越Model Y，兩者都是轎跑SUV形態(tài)，但樂道L60的空間、內(nèi)飾、座艙、動力、能耗都要比Model Y更優(yōu)秀。

當然，樂道品牌也會延續(xù)蔚來的“海底撈式服務”，這對于家庭用戶來說有很強的吸引力。

不過和蔚來不一樣的是，樂道不應該只停留在一二線城市，而是要深入更多小城市、建設更多的換電站，這也是樂道最好的破圈方式，畢竟你不能要求一個新勢力車企的第二品牌，像小米一樣出生就自帶潑天流量。

如果樂道能充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，明年的Model Y很可能就是現(xiàn)在的Model 3。

寫在最后

Model Y是一個有力的競爭對手，它的市場地位和品牌力依然強大。

過去兩年間，曾經(jīng)有不少勇士向Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)，小鵬G6、智己LS6，甚至比亞迪宋L，它們在產(chǎn)品力或性價比方面多多少少都勝過了 Model Y，但遺憾的是收效甚微。

不過，下半年的這五款SUV，它們更具實力，在技術、品牌、服務方面擁有深厚的積累，而且更懂中國消費者的需求。

從下半年開始，這幾款“Model Y殺手”將會逐一上市，你覺得誰對Model Y的威脅最大，誰的銷量又會是最好呢？歡迎在評論區(qū)和我們一起討論。