歲月流轉(zhuǎn)，蹉跎半生終離場。不同于民企，國央企核心高管，每到規(guī)定的年齡便需換防，有人“吃盡紅利順風(fēng)局”，也有人“逆風(fēng)更顯真實力”，在這2024換防大年里，現(xiàn)任的離場以及下一任的接棒，結(jié)合起來，更能讀懂其中之韻。
陳昊的個人簡介，忽然在東風(fēng)汽車9人組成的領(lǐng)導(dǎo)團隊中被撤下，給這換防的大年，平添了幾分疑云。
今年4月底已有準(zhǔn)確的消息稱，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理黃勇，調(diào)任東風(fēng)汽車并榮升副總經(jīng)理。不多時，陳昊的個人簡介被撤下，換上黃勇以替代之，而陳昊的去向成謎。
出生于1970年的陳昊，職業(yè)生涯一路開掛，其個人的經(jīng)歷已屬傳奇。值得一提的是，自2003年到2014年期間，陳昊一直在東風(fēng)日產(chǎn)任職，到了2018年被提拔擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，掌握更高的權(quán)力。
有傳聞，陳昊是東風(fēng)汽車有意培養(yǎng)的干部，由于在職期間業(yè)績表現(xiàn)突出，2020年陳昊實現(xiàn)了三連跳，4月?lián)螙|風(fēng)有限副總裁，9月榮升東風(fēng)汽車總經(jīng)理助理，到了12月直升東風(fēng)汽車副總經(jīng)理，躋身彼時7人組成的領(lǐng)導(dǎo)團隊。
然而，作為東風(fēng)汽車營收最大、利潤最豐厚的合資品牌，自2021年7月推出三缸奇駿以來，銷量一路下滑。饒有深意的是，三缸奇駿上市前后，陳昊卸任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，也在那一年，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量并入啟辰一同計算。
2023年，正值東風(fēng)日產(chǎn)成立20周年，陳昊再次現(xiàn)身，發(fā)布“再創(chuàng)業(yè)計劃”。即便如此，雷聲大雨點小，合資表現(xiàn)不濟，新能源板塊雖有成效但不明顯，曾經(jīng)被有意提拔的干部，也需要再度接受集團的調(diào)動了。
3月27日，張建勇接棒北汽董事長一職，“重組大師”姜德義告別。3月28日，張建勇即出現(xiàn)在小米SU7上市發(fā)布會，另外，近日完成的北汽藍(lán)谷與北汽股份之間的資源整合，讓這位新董事長的開局，顯得有點順利。
不過，順利，是以“嗷嗷待哺”為前提的。2022年，北京奔馳的貢獻(xiàn)值高達(dá)96%，2023年降至88%，“瘦死的駱駝比馬大”，即使北京奔馳的貢獻(xiàn)值隨著自主品牌強大起來而受到打壓，但于北汽而言，這個品牌還是絕對的利潤奶牛。
不緊不慢——用以形容北汽，頗為恰當(dāng)。實際上，我們可以偶爾見得北汽的一些改變，尤其是北汽極狐，作為北汽目前最為倚重的新能源汽車品牌，去年以極狐考拉作為重磅產(chǎn)品，可惜折戟；今年又專注于阿爾法T5，在終端13.08萬元起步的情況下，月銷3000多輛，難以步入主流。
嗷嗷待哺——繼北京奔馳之后，必然得看的是華為。享界S9的45-55萬元預(yù)售價，和問界M9一樣成為自主品牌中的天花板，估計大差不差的是，燃油車靠奔馳、新能源車靠華為，是北汽新任董事長張建勇保證集團營收的主要策略，運氣好的話，再次將利潤拔高，若亦能將享界S9和問界M9一樣賣得每月1.5萬輛左右，便是成就非凡了。
38.1%這個數(shù)字，讓聲量處于低谷的上汽，一夜之間火了起來。硬氣的回應(yīng)，雖讓人看得舒心，但這樣的數(shù)字無疑會對上汽年出口百萬輛的業(yè)績，帶來極大的撼動。
在此之際，消息傳出，現(xiàn)任董事長陳虹任期將至，總裁王曉秋接棒其位，而副總裁賈健旭升任總裁一職。這樣的調(diào)整頗有深意，一是六旬老人王曉秋，也已到退休的年齡，想來是上汽內(nèi)外受困，王曉秋需要將集團穩(wěn)定個三四年以作過渡，再將董事長一職交予他人，尚且合理；二是再下一任的董事長為誰人？沒人明說，不過相當(dāng)明顯。
早在2023年2月，官方宣布賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職。上任后的賈健旭雷厲風(fēng)行，從數(shù)據(jù)上看，2023年上汽大眾年銷121.5萬輛，新能源車型銷量超過13萬輛，同比增長32%，為自己開了個好局面。
為徹底改革，上汽不斷重用年輕高層，其中，賈健旭與智己CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經(jīng)理兼飛凡CEO吳冰于2023年底同時被任命為上汽副總裁。然怪異的是，不多時，吳冰即卸任原來職務(wù)，上汽乘用車及飛凡由年近六旬的老將王駿掌舵——這番調(diào)整，直教外界無法捉摸。
可以這么說，上汽大眾穩(wěn)住了銷量但利潤大不如前，而備受關(guān)注的新能源板塊，上汽又缺乏體量上處于主流的品牌，爆款更是難以打造。內(nèi)外受困之下，王曉秋如何安穩(wěn)幫助上汽度過三四年，值得期待。
