據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，大眾集團(tuán)的目標(biāo)是在四年后推出首款軟件定義汽車（SDV）。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，“我們的目標(biāo)是2028年。屆時(shí)，奧迪和大眾品牌的SDV很有可能被開發(fā)出來(lái)。”《歐洲汽車新聞》指出，大眾集團(tuán)的這一時(shí)間規(guī)劃比雷諾集團(tuán)晚了兩年，后者曾表示將于2026年推出SDV。

目前，汽車制造商們希望將重點(diǎn)從硬件轉(zhuǎn)向軟件，進(jìn)而降低開發(fā)成本，增強(qiáng)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，增加營(yíng)收。根據(jù)咨詢公司埃森哲（Accenture）的研究，到2030年，數(shù)字服務(wù)將為全球汽車行業(yè)帶來(lái)多達(dá)1.5萬(wàn)億美元的額外營(yíng)收，到2040年將增至3.5萬(wàn)億美元，占汽車行業(yè)總營(yíng)收的40%。

然而，創(chuàng)造“帶輪子的智能手機(jī)”需要對(duì)車輛開發(fā)、新的供應(yīng)商關(guān)系和企業(yè)文化進(jìn)行徹底的反思。Blume表示，大眾和奧迪品牌正在與大眾集團(tuán)旗下軟件子公司Cariad合作?！拔覀円呀?jīng)確定了特定的產(chǎn)品，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員也已經(jīng)任命，我們也有了一個(gè)SDV中心?！?/p>

圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)

奧迪首席執(zhí)行官Gernot Doellner希望奧迪在大眾集團(tuán)未來(lái)的SDV產(chǎn)品中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并且已任命汽車平臺(tái)專家Lorenz Fuehrlinger為SDV業(yè)務(wù)的高管。此前，F(xiàn)uehrlinger曾負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)即將推出的SSP架構(gòu)，而奧迪將在其純電動(dòng)汽車產(chǎn)品上使用這一平臺(tái)。

Blume表示，大眾集團(tuán)通過簡(jiǎn)化決策流程，“減少了繁文縟節(jié)”，加快了向SDV的轉(zhuǎn)型，而且大眾集團(tuán)已經(jīng)意識(shí)到，其需要與“大型科技公司”合作，而不是與小公司合作?！拔覀冎牢覀兿肱c誰(shuí)合作”，但Blume并沒有透露任何合作伙伴的名字。此外，Blume 還稱，“我們將不僅擁有軟件定義的車輛，還將擁有人工智能定義的車輛?！?/p>

當(dāng)被問及大眾集團(tuán)是否會(huì)將其SDV技術(shù)出售給其他公司時(shí)，Blume表示，由于大眾集團(tuán)在共享MEB純電動(dòng)平臺(tái)方面取得了成功，這個(gè)想法是“可以考慮的”。

3月13日，大眾集團(tuán)還表示，Cariad的合同許可營(yíng)收增長(zhǎng)了約30%，達(dá)到11億歐元，而原因是越來(lái)越多的集團(tuán)車型開始使用Cariad的軟件。然而，Cariad的營(yíng)業(yè)虧損是其營(yíng)收的兩倍多，達(dá)到24億歐元。