12月22日，蔚來官博宣布2023千站計劃達成，355天新增1000座換電站，累計建成2305座換電站。
蔚來副總裁沈斐表示，今年1000站達成，這并不容易。雖然我們連續(xù)三年達成了建設目標，2021年新增605座，2022年新增528座，但這兩年都是到最后一天，將將好完成，今年任務重（幾乎翻倍）、時間短（因為等待四代站，實際上四月份才開始發(fā)力爬坡），但從產(chǎn)能準備、供應鏈、選址、建設、電力報裝擴容、項目管理各個環(huán)節(jié)，都有條不紊地調(diào)整到最佳狀態(tài)。
圖片來源：蔚來微博
今年2月，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌曾表示，2023年蔚來計劃新增1000座換電站（在去年12月的 NIO Day上這一新增目標為400座），到年底累計建成超過2300座換電站（2022年底換電站為1305座）。
不過因為建設換電站需要耗費大量人力財力，這勢必會對蔚來的財務帶來不小的壓力。而為了減輕財務負擔，近期，蔚來的換電業(yè)務也在尋求開放合作。今年11月底，蔚來陸續(xù)官宣，換電業(yè)務與長安汽車和吉利控股集團簽署協(xié)議，在換電電池標準、換電技術(shù)、換電服務網(wǎng)絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制等領域展開合作。并且，據(jù)李斌透露，后續(xù)會與4-5家車企洽談?chuàng)Q電相關(guān)合作。
而李斌在前不久的蔚來媒體面對面活動上，呼吁所有車企都可以研究探討觀察下，旗下的哪款車型適合做換電改造，底盤改造便宜的一兩千萬元即可，“多賣1000輛車就回來了”。
