據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士表示，歐盟委員會(huì)（European Commission）欲建議將對(duì)英國(guó)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅推遲3年。

圖片來源：捷豹

根據(jù)目前的安排，對(duì)于在英國(guó)和歐盟之間流動(dòng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，如果來自該地區(qū)的價(jià)值低于45%，則需要征收10%的關(guān)稅。該政策旨在鼓勵(lì)歐洲電池供應(yīng)鏈的發(fā)展。

但汽車制造商、英國(guó)和絕大多數(shù)歐盟成員國(guó)一直在推動(dòng)將這一措施推遲到2027年，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐碾姵毓?yīng)鏈還沒有準(zhǔn)備好。但是，法國(guó)一直以來拒絕直接延長(zhǎng)關(guān)稅，而是傾向于選擇其他辦法來減輕關(guān)稅對(duì)該行業(yè)的影響。法國(guó)最近幾周曾表示，其愿意找到一個(gè)靈活的解決方案。

推遲三年的建議首先需要得到歐盟各國(guó)政府的批準(zhǔn)，然后再與英國(guó)政府共同做出決定。另一位知情人士透露，如果歐盟委員們批準(zhǔn)了推遲征收關(guān)稅的提議，成員國(guó)將在未來幾天對(duì)此進(jìn)行討論。

彭博社此前曾報(bào)道稱，歐盟也在研究一個(gè)12個(gè)月的緩沖期。根據(jù)該方案的預(yù)期，歐盟本土的電池生產(chǎn)工作將于明年提速，屆時(shí)汽車制造商或許可以將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向特定的出口目的地，如要求更嚴(yán)格的英國(guó)。然而，這并不能保證2024年和2025年投產(chǎn)的電動(dòng)汽車不會(huì)受到關(guān)稅的影響，也不是所有制造商都能及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈以滿足要求。

一個(gè)代表大眾汽車和雷諾汽車等汽車制造商的游說團(tuán)體警告稱，這些關(guān)稅可能會(huì)在未來三年給汽車行業(yè)造成43億歐元的損失，而中國(guó)品牌將從中受益。在圍繞這一問題進(jìn)行的數(shù)月辯論中，歐盟一直在尋找一種解決方案，希望既能要保護(hù)汽車行業(yè)，又要激勵(lì)更多的本土電池生產(chǎn)。

12月5日，捷豹路虎對(duì)推遲關(guān)稅的建議表示歡迎，并在一份聲明中表示，這將“為該行業(yè)擴(kuò)大采購規(guī)模和創(chuàng)建歐洲電池產(chǎn)業(yè)提供必要的時(shí)間，并避免立即對(duì)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅”。

英國(guó)汽車貿(mào)易游說團(tuán)體曾警告稱，關(guān)稅將使在歐洲銷售的英國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的成本增加約3,600英鎊，使在英國(guó)銷售的歐盟產(chǎn)電動(dòng)汽車的平均成本增加約3,400英鎊。