2月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布，歐洲1月新車注冊量為911,064輛，同比增長11%。得益于西班牙和意大利新車銷量的強(qiáng)勁增長，歐洲新車銷量連續(xù)第6個月保持增長。
雖然半導(dǎo)體和其他零部件的供應(yīng)問題有所緩解，但汽車制造商目前仍在應(yīng)對通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)放緩。不過，歐洲汽車市場連續(xù)6個月的增長趨勢點燃了車市從新冠疫情低迷中反彈的希望。
歐洲車市銷量普遍增長，純電動汽車蓬勃發(fā)展
從市場來看，1月份，歐洲新車市場的優(yōu)秀表現(xiàn)得益于大部分國家汽車銷量均呈同比增長的趨勢。在歐洲五大主流車市中，四大車市的銷量較去年同期有所增長。其中西班牙銷量的增幅最大（+51.4%），其次是意大利（+19.0%）、英國（+14.7%）和法國（+8.8%）。作為歐洲最大的車市，德國新車銷量同比下跌2.6%，主要是受到電動汽車補(bǔ)貼政策下調(diào)的影響。
從新車的燃料類型來看，在2023年的第一個月，歐盟的純電動和混合動力乘用車注冊量繼續(xù)增長，分別占市場的9.5%和26.0%，汽油車仍然是歐盟最受歡迎的車型，市場份額為37.9%。
圖片來源：ACEA
其中，就電動汽車而言，1月份，歐盟純電動汽車注冊量同比增長22.9%，至71,984輛，市場份額為9.5%（2022年1月為8.6%）。歐盟地區(qū)的大多數(shù)市場都為這一增長做出了巨大貢獻(xiàn)，純電動汽車銷量增幅達(dá)到了兩位數(shù)和三位數(shù)。然而，在歐盟最大的幾個市場中，純電動汽車市場卻出現(xiàn)了下滑：德國（-13.2%）、瑞典（-18.5%）和意大利（- 8.7%）。
相比之下，1月歐盟插電式混合動力汽車的銷量同比下降9.9%，至53,649輛，市占率從去年1月的8.7%下降至7.1%。其中，作為歐洲2022年最大的插電式混合動力汽車市場，德國今年1月插電式混合動力汽車的注冊量下跌了53.2%。
歐盟混合動力汽車市場迎來一個強(qiáng)勁的開局。得益于西班牙（+59.3%）、意大利（+24.7%）、德國（+19.0%）和法國（+12.5%）的混合動力汽車銷量保持了兩位數(shù)的增長，歐盟整體混合動力汽車銷量同比增長22.1%至197,982輛，市場份額同比增長2.3個百分點至26.0%。
就汽油及柴油車而言，歐盟1月汽油車注冊量同比增長12.3%，市場份額從37.6%擴(kuò)大至37.9%。西班牙（+59.4%）、意大利（+15.5%）、法國（+11.9%）和德國（+3.5%）都為歐盟汽油車市場增長做出了貢獻(xiàn)。相比之下，歐盟柴油車市場繼續(xù)掙扎。盡管意大利（+21.4%）和西班牙（+19.0%）的柴油車注冊量大幅增加，但歐盟整體柴油車市場下降了1.6%，市場份額也從17.9%下降到15.9%。
從車企來看，大眾汽車集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)是歐洲1月最暢銷的汽車制造商。其中，大眾汽車集團(tuán)的歐洲銷量同比增長11.9%至23.8萬輛，遙遙領(lǐng)先；Stellantis的銷量基本與去年同期持平；而雷諾集團(tuán)的銷量同比增長24%，領(lǐng)先現(xiàn)代汽車集團(tuán)9000多輛，穩(wěn)居第三。大眾汽車集團(tuán)和雷諾集團(tuán)將其銷量增長歸因于強(qiáng)勁的訂單和吸引消費者的新車型。
值得注意的是，ACEA首次將特斯拉的銷量納入其月度銷量報告。自去年3月特斯拉德國工廠投產(chǎn)以來，特斯拉一直致力于提高工廠產(chǎn)量，并與本土車企爭奪市場份額。今年1月份，特斯拉在歐洲的銷量同比增長1021.9%，達(dá)到9,469輛，擊敗了保時捷等本土品牌，市場份額也從0.1%增長至1.2%。
分析機(jī)構(gòu)：2023年歐洲車市將恢復(fù)增長
分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，充足的訂單給了車企一些喘息的空間，得以應(yīng)對困難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此2023年歐洲車市和西歐車市將恢復(fù)增長。
一家汽車市場研究機(jī)構(gòu)本月在一份報告中表示：“西歐國家正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退，物價和利率上漲沖擊了實際的家庭收入?！北M管該機(jī)構(gòu)預(yù)計今年西歐地區(qū)的汽車銷量將實現(xiàn)增長，達(dá)到1095萬輛，但仍遠(yuǎn)低于2019年的1430萬輛。
彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的Gillian Davis和Michael Dean也表示，在經(jīng)歷了連續(xù)三年的銷量下滑后，歐洲汽車市場今年的銷量可能會增長5%至10%。Davis和Dean在本周的一份報告中表示：“盡管歐洲的經(jīng)濟(jì)前景存在不確定性，但不太可能導(dǎo)致2023年歐洲車市下降?！?/p>
盡管消費者仍受到高通脹的影響，但一些國家的前景正在改善。德國央行表示，德國經(jīng)濟(jì)在2023年可能只會略有萎縮。歐盟委員會上周甚至預(yù)測，盡管歐洲央行已經(jīng)暗示將進(jìn)一步加息，但作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國的經(jīng)濟(jì)將略微增長0.2%。
