智能駕駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商——天津德科智控股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德科智控”）宣布完成近億元B+輪融資，由容億投資領(lǐng)投，錦沙資本、前海鵬晨、智選創(chuàng)投跟投。本輪資金將用于公司高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品產(chǎn)能提升、智能駕駛線(xiàn)控技術(shù)方案迭代落地和行業(yè)高端人才引入。

這是德科智控繼2022年9月完成近億元B輪融資后，短短數(shù)月時(shí)間再獲大額融資。此次融資老股東前海鵬晨、智選創(chuàng)投持續(xù)加碼，體現(xiàn)市場(chǎng)與股東對(duì)德科智控研發(fā)與量產(chǎn)落地能力的高度認(rèn)可。

中國(guó)品牌持續(xù)發(fā)力，同外資友商競(jìng)技高端智能轉(zhuǎn)向賽道

近15年來(lái)，中國(guó)轉(zhuǎn)向行業(yè)廠(chǎng)家不斷努力增加市場(chǎng)占比，但市場(chǎng)占比仍然沒(méi)有超過(guò)25%，且提供的產(chǎn)品幾乎都是較低端的EPS產(chǎn)品。高端汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)被歐、美、日等國(guó)際巨頭廠(chǎng)商深度滲透，自主關(guān)鍵零部件“空心化”問(wèn)題嚴(yán)峻，譽(yù)為“自動(dòng)駕駛執(zhí)行基石”的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向更是國(guó)際Tier1的自留地。

伴隨中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起和世界政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的加劇動(dòng)蕩，高端智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求量與本土化產(chǎn)量存在巨大缺口，“自主可控”和“國(guó)產(chǎn)替代”的本土供應(yīng)鏈體系搭建迫在眉睫。迫切的需求激勵(lì)著有技術(shù)能力的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向廠(chǎng)家請(qǐng)戰(zhàn)高端轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，德科智控便是其中最引人注目的一支團(tuán)隊(duì)。

德科智控成立于2009年3月，專(zhuān)注于L2-L4級(jí)高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和線(xiàn)控技術(shù)方案的研發(fā)及量產(chǎn)。德科智控?fù)碛小叭?chē)系、全場(chǎng)景、全冗余”的智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品矩陣（車(chē)規(guī)級(jí)SBW，SBEH，EPS，EHPS），100%覆蓋A-B-C級(jí)乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、自動(dòng)駕駛市場(chǎng)主流車(chē)型；已進(jìn)入數(shù)十家主流車(chē)企前裝供應(yīng)鏈，為全球主機(jī)客戶(hù)累積交付超180萬(wàn)套優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。

在轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等方面，德科智控掌握超100項(xiàng)獨(dú)有可控的核心專(zhuān)利，產(chǎn)品性能對(duì)標(biāo)國(guó)際巨頭廠(chǎng)商的同時(shí)兼顧成本，在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)替代的大環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯。

困難的路，越走越輕松；容易的路，越走越困難

中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)研究與商業(yè)化的道路，德科智控的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已走了22年。相較一些國(guó)內(nèi)友商還在機(jī)械和液壓轉(zhuǎn)向的紅海兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，德科智控早已在高端轉(zhuǎn)向的藍(lán)海中構(gòu)筑起屬于自己的技術(shù)“護(hù)城河”。

德科智控是國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)生產(chǎn)推力達(dá)16KN齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（R-EPS）的本土Tier1，該產(chǎn)品已于2022年在國(guó)內(nèi)頭部商用車(chē)企業(yè)輕客車(chē)型（大VAN）中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。該產(chǎn)品電路及PCB自主設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足L2級(jí)智能駕駛和商用車(chē)EMC設(shè)計(jì)要求；采用行業(yè)領(lǐng)先的750W電機(jī)，自制滾珠絲杠傳動(dòng)效率高達(dá)98%，極限推力18KN，助力自主品牌在高端乘用車(chē)、皮卡和輕客市場(chǎng)脫穎而出。

德科智控自有軟硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器、無(wú)刷電機(jī)、傳感器和減速機(jī)構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)能力，為整車(chē)品牌提供轉(zhuǎn)向產(chǎn)品定制化方案，解決車(chē)企研發(fā)的技術(shù)瓶頸和開(kāi)發(fā)痛點(diǎn)。

德科智控創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王豪博士表示：“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化先走了10年，為中國(guó)零部件企業(yè)“國(guó)產(chǎn)替代”留出寶貴的窗口期。感謝資方和市場(chǎng)對(duì)德科智控的認(rèn)可，我們會(huì)把握重大的歷史發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)高端智能轉(zhuǎn)向?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)，為中國(guó)自主車(chē)企打造更有韌性、獨(dú)立可控的供應(yīng)鏈而努力?！?/p>

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)600億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.9%，其中線(xiàn)控轉(zhuǎn)向年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到72.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)均值。

德科智控是首批入局自動(dòng)駕駛線(xiàn)控技術(shù)的國(guó)內(nèi)Tier1，重點(diǎn)布局干線(xiàn)物流、Robobus、Robotaxi、低速無(wú)人配送、港口礦山特種作業(yè)等多款無(wú)人駕駛場(chǎng)景車(chē)型，具備L2-L4級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品規(guī)模交付能力。

2013年至今，德科智控研究和改裝過(guò)的無(wú)人駕駛車(chē)輛項(xiàng)目總計(jì)600余項(xiàng)，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品已規(guī)模交付10000+臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。目前商用車(chē)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品已獲國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企定點(diǎn)，2022年已經(jīng)批量應(yīng)用在特定區(qū)域內(nèi)；乘用車(chē)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品同頭部新能源車(chē)企合作開(kāi)發(fā)，將在未來(lái)幾年上市的車(chē)型中有所應(yīng)用。

容億投資 投資總監(jiān)梁明表示：

汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)部件是進(jìn)入壁壘很高的領(lǐng)域，一方面需要長(zhǎng)期積累和實(shí)踐，另一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直為國(guó)際Tier1壟斷。德科智控二十載深耕電控轉(zhuǎn)向，百萬(wàn)套設(shè)備的長(zhǎng)期應(yīng)用，王豪博士和團(tuán)隊(duì)形成了良好布局，積累了良好的業(yè)界口碑和行業(yè)地位。

同時(shí)，德科智控是國(guó)內(nèi)唯一在高端轉(zhuǎn)向產(chǎn)品 R-EPS形成批量供貨能力和并有商用案例的公司；核心部件產(chǎn)品完全自研自產(chǎn)，在產(chǎn)品具備綜合成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更具備很好的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。我們期待德科智控持續(xù)突破新技術(shù)，助力車(chē)企在智能化底盤(pán)領(lǐng)域不斷推出有良好用戶(hù)感受的應(yīng)用，在智能汽車(chē)時(shí)代創(chuàng)造驕人的業(yè)績(jī)。 

錦沙資本 投資總監(jiān)袁浩表示：

隨著中國(guó)新能源智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的崛起，高端電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和智能線(xiàn)控轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求量與本土化產(chǎn)量存在巨大缺口。雖然近年來(lái)國(guó)產(chǎn)化率得到一定程度提升，但高端智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)仍被外資企業(yè)長(zhǎng)期壟斷，目前能批量供貨的國(guó)內(nèi)公司依然屈指可數(shù)。我們期待德科智控繼續(xù)在技術(shù)深耕與業(yè)務(wù)拓展保持高速前進(jìn)，與中國(guó)自主汽車(chē)品牌創(chuàng)造更多合作共贏機(jī)會(huì)。

前海鵬晨 投資總監(jiān)王柏武表示：

全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮的背后，實(shí)際上是新一輪汽車(chē)供應(yīng)鏈顛覆性的開(kāi)始。在該過(guò)程中，我們看到德科智控團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域深厚的積累，也看到了以王豪博士為核心的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)打破外資壟斷的決心，相信高端智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)本土化的爆發(fā)已在黎明前夜，中國(guó)汽車(chē)自主供應(yīng)鏈的崛起指日可待。

智選創(chuàng)投 總經(jīng)理馬暢表示：

高端智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的本土化量產(chǎn)，既是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造有韌性的自主供應(yīng)鏈的新成就，也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、規(guī)?；繕?biāo)的推動(dòng)力。德科智控是天津市科技創(chuàng)新民企百?gòu)?qiáng)，核心團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，目前各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。我們相信在2023年德科智控產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售將進(jìn)入快車(chē)道，迅速成為汽車(chē)核心零部件“國(guó)產(chǎn)替代”的龍頭企業(yè)。