受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在上周掀起了今年以來(lái)的第二輪漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年初以來(lái)，已有超過(guò)20家車(chē)企對(duì)旗下近50款車(chē)型價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。

　　相比于特斯拉近10天接連三次漲價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源“一哥”比亞迪也在3月15日深夜宣布上調(diào)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等，其上一次漲價(jià)則是在1月21日。

　　從目前情況來(lái)看，年初的第一輪漲價(jià)潮，并未對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生過(guò)多影響，凸顯新能源車(chē)型的市場(chǎng)接受度正不斷提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管受春節(jié)假期影響，2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量環(huán)比下降24.1%，但同比仍增長(zhǎng)189.1%，達(dá)到31.7萬(wàn)輛；1-2月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)73.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

　　在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十五（TOP15）車(chē)企中，傳統(tǒng)品牌所占名額較上月增加1席，達(dá)到10席；合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)213.6%；市場(chǎng)份額達(dá)57%，環(huán)比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。1-2月，傳統(tǒng)品牌同樣占據(jù)10席，合計(jì)銷(xiāo)售42.1萬(wàn)輛，同比增幅155.7%，市場(chǎng)份額達(dá)到57.3%。

　　其中，比亞迪在純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型的雙輪驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)一步夯實(shí)“領(lǐng)頭羊”地位，市場(chǎng)份額也升至27.6%，接近三成。2月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量87473輛，同比增長(zhǎng)753.8%，不僅銷(xiāo)量最高，增幅也是最大。受此推動(dòng)，比亞迪乘用車(chē)在SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，一舉奪得自主品牌月度銷(xiāo)量冠軍，成為2月車(chē)市的最大“黑馬”。

北京某比亞迪4S店 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 張懿/攝

　　今年前2月，比亞迪新能源累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，領(lǐng)先上汽通用五菱11萬(wàn)輛，相比特斯拉也超出6萬(wàn)余輛。加之，今年是比亞迪的產(chǎn)品大年，伴隨產(chǎn)品陣容的不斷豐富，其今年的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　比亞迪之外，傳統(tǒng)品牌新能源板塊的市場(chǎng)格局相對(duì)保持穩(wěn)定。上汽通用五菱、吉利、奇瑞等2月銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛。尤其吉利，2月銷(xiāo)量增幅緊隨比亞迪，同樣超過(guò)7倍。吉利給出的數(shù)據(jù)也顯示，其2月新能源產(chǎn)品滲透率升至18.5%，創(chuàng)歷史新高。

　　有分析認(rèn)為，吉利在進(jìn)入2022年之后，連續(xù)兩個(gè)月的大幅增長(zhǎng)，凸顯其在新能源領(lǐng)域的逐漸發(fā)力。在浩瀚架構(gòu)的技術(shù)支撐下，旗下幾何、極氪、睿藍(lán)等各品牌正全面覆蓋新能源車(chē)市各細(xì)分市場(chǎng)。

　　值得注意的是，長(zhǎng)城成為2月傳統(tǒng)新能源板塊唯一下滑品牌。這其中，除供應(yīng)鏈短缺因素外，旗下歐拉品牌停止受理黑、白貓新訂單，直接導(dǎo)致長(zhǎng)城新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅回落。目前，歐拉僅依靠好貓維持銷(xiāo)量，2月該品牌銷(xiāo)量6261輛，好貓占到4066輛。據(jù)悉，歐拉今年將迎來(lái)芭蕾貓、閃電貓、朋克貓等新品上市，隨著產(chǎn)品陣容得到補(bǔ)充，長(zhǎng)城新能源銷(xiāo)量能否實(shí)現(xiàn)回升，仍待觀察。

　　此外，上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)兩家上汽系品牌，2月銷(xiāo)量增速雖然由1月的個(gè)位數(shù)升至兩位數(shù)，但相比整體傳統(tǒng)品牌新能源板塊，也僅僅好過(guò)長(zhǎng)城的負(fù)增長(zhǎng)。目前，上汽通用五菱新能源銷(xiāo)量主要依靠宏光MINIEV，其2月銷(xiāo)量占比超過(guò)六成。然而，隨著原材料價(jià)格持續(xù)上漲，對(duì)主打性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的微型電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)空間勢(shì)必造成較大擠壓，這也要求上汽通用五菱能夠找到更多新增長(zhǎng)點(diǎn)。

北京某上汽大眾4S店 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 郭濤/攝

　　反觀同為上汽系的上汽大眾，2月依然保持著較高銷(xiāo)量增速，繼續(xù)領(lǐng)跑合資品牌。除去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較小因素外，大眾ID.系列車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)正逐漸打開(kāi)局面。這也讓大眾集團(tuán)CEO迪斯，在日前舉行的大眾集團(tuán)2021財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，重申大眾品牌在華純電動(dòng)車(chē)型今年翻番的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　2月，合資品牌實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，易捷特躋身新能源TOP15榜單。作為東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合資公司，該品牌主要生產(chǎn)銷(xiāo)售雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等新能源乘用車(chē)。目前，易捷特銷(xiāo)量主要來(lái)自雷諾旗下達(dá)契亞Spring的出口。

　　整體來(lái)看，伴隨新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，2月傳統(tǒng)品牌新能源板塊相比造車(chē)新勢(shì)力品牌依然占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)；1-2月，盡管有部分品牌排名變動(dòng)，但整體競(jìng)爭(zhēng)格局基本不變。然而，面對(duì)愈演愈烈的漲價(jià)潮，3月新能源車(chē)市將會(huì)發(fā)生怎樣的變化，猶未可知。

       對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)方面表示，新能源車(chē)價(jià)格上漲會(huì)在一定程度上抑制需求，如果未來(lái)原材料價(jià)格仍持續(xù)上漲，將考慮對(duì)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。據(jù)悉，為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作，工信部已于3月16日、17日，連續(xù)組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)，摸底行業(yè)現(xiàn)狀。期望能夠?yàn)樾袠I(yè)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果。