“2022年依然是極具挑戰(zhàn)的一年，但同時也是寶馬集團里程碑式的一年。我們將在中國繼續(xù)向更高的目標邁進。發(fā)布會上提到了幾個戰(zhàn)略方向，中國可以說是這其中諸多領域的‘風向標’，甚至為全球的發(fā)展設定了標桿。”寶馬集團董事長齊普策說。

寶馬集團董事長齊普策

　　3月16日，寶馬集團財報年會召開，在過去一年，各項業(yè)績目標，全年收益、稅前收入和凈利潤等多項財務指標創(chuàng)下歷史新高：稅前收入取得了強勁增長，達到160.6億歐元的歷史新高，同比增長207.5%；凈利潤達到124.63億歐元，同比增長223.1%。擬用于向股東分配的利潤達到38.27億歐元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，寶馬集團在全球共交付超252萬輛汽車，同比增長8.4%；其中新能源車占比達13%，達32.8萬輛，總收益達到1112.39億歐元，同比增長12.4%。此外，2021年其研發(fā)總投入達62.99億歐元，較前一年增長10.7%，研發(fā)投入主要用于全新車輛架構和電動產(chǎn)品相關領域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動駕駛研發(fā)。

　　齊普策表示：2022年，寶馬集團將發(fā)起強大的新能源車攻勢，在中國市場投放5款新能源車，包括在沈陽生產(chǎn)基地生產(chǎn)的純電動3系，以及于4月份全球首發(fā)的純電動7系。2025年，我們將通過‘新世代’車型將寶馬電動車提升至全新高度?！?/p>

持續(xù)深耕中國市場

　　“我們正不斷擴大在中國的投資力度，寶馬在中國的成功，離不開合資公司華晨寶馬，合資合同目前已續(xù)約至2040年?！饼R普策說，“本月，全新寶馬X5也將在大東工廠實現(xiàn)國產(chǎn)?！?/p>

　　據(jù)了解，寶馬今年還將在沈陽鐵西區(qū)建成一座全新工廠，這也是寶馬在沈陽的第三個整車廠。此外，寶馬還將繼續(xù)擴大研發(fā)布局，包括在南京合資成立軟件開發(fā)公司；進一步推進中國團隊的建設，年底會招聘400多名數(shù)字領域的人才。

　　“我們堅信未來中國將在數(shù)字化、電動化和可持續(xù)方面大有作為，華晨寶馬生產(chǎn)基地自2010年以來獲得總投資超過830億元人民幣。”齊普策介紹說，“位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進行全面擴建，一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設之中，計劃將在今年開業(yè)。此外，中國一直為寶馬數(shù)字化創(chuàng)新提供強大的驅動力。”

　　根據(jù)寶馬集團2022年集團財報年會上發(fā)布的信息，將新建和改建生產(chǎn)網(wǎng)絡，即全新標準的—BMW iFACTORY，這一標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

加速推進電動化

　　寶馬方面表示：今年年內(nèi)，集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。除了已經(jīng)上市的iX、i4、iX3等車型外，還包含3系、5系、X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將于4月與全新一代寶馬7系一起全球首發(fā)的i7。

　　到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車；寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化，包括勞斯萊斯品牌、BMW Motorrad都市出行系列，以及MINI品牌。

　　“盈利能力是我們擴大電動車規(guī)模的前提，i4、iX和i7等電動車都在相應細分市場中具有盈利能力。預計2025年推出的‘新世代’車型（NEUE KLASSE）將基于全新構架，并有效降低單車成本。”齊普策說。

　　談及MINI的電動化發(fā)展，齊普策表示：寶馬集團與長城汽車已成立了合資企業(yè)，即光束汽車，未來將生產(chǎn)電動MINI。“幾周前，我已經(jīng)試駕過光束將要生產(chǎn)的純電動MINI原型車，小巧精致，特別適合城市出行。對于光束汽車的未來，我十分有信心?！?/p>